달빛여행 West Coast

사실 나는 차에 대해서 아는 것이 별로 없다.

처음에는 홋카이도에서 알게 된 것은 겨울이 되면 겨울용 타이어인 스터드리스 타이어로 교체해야 한다는 정도였다.

그런데 실제로 눈이 많이 오는 곳에서 차를 운전해보니, 눈이 거의 오지 않는 곳에서는 굳이 알 필요가 없었던 것들을 하나씩 배우게 됐다.

홋카이도 사람들에게는 너무 당연해서 아무도 설명해주지 않는 것들.

그런데 나는 몰랐던 것들이다.

1. 겨울에는 주차하고 와이퍼를 세워둔다

홋카이도에서 겨울이 되면 주차된 차들의 와이퍼가 위로 올라가 있는 모습을 흔히 볼 수 있다.

처음에는 왜 저렇게 해놓는지 몰랐다.

그런데 눈이 제대로 오는 날(대부분의 겨울밤에는 눈이 많이 온다) 밤새 차를 세워두고 나면 이유를 알게 된다.

다음 날 아침 차가 눈 속에 파묻혀 있다.

와이퍼를 그대로 내려둔 채로 두면 눈에 묻히는 것은 물론이고 앞유리에 얼어붙는다. 한번은 와이퍼를 세워두지 않아 앞창에 얼어붙은 와이퍼를 파내느라 고생한 적이 있다.

실제로 자동차 제조사에서도 적설이나 결빙이 예상될 때는 차종에 맞는 방법으로 와이퍼를 세워두도록 안내한다. 눈의 무게로 와이퍼가 휘거나 유리에 얼어붙는 것을 방지하기 위해서다.

그래서 겨울에는 차에서 내리고 나면 와이퍼부터 올려놓는 게 습관이 됐다.

다만 차종에 따라 와이퍼가 보닛에 걸려 바로 세워지지 않고 별도의 '서비스 포지션'으로 옮겨야 하는 경우도 있다고 한다. 억지로 들어 올리기보다는 차량 설명서를 확인하는 게 안전하다.

2. 아주 추운 날에는 파킹브레이크도 얼 수 있다

이것도 홋카이도에서 처음 들었을 때는 조금 의외였다.

겨울에는 평평한 곳에 차를 세워둘 때 파킹브레이크를 걸지 않는 경우가 있다는 것.

기온이 크게 떨어지면 브레이크 장치가 얼어서 다음 날 파킹브레이크가 풀리지 않을 수 있기 때문이다.

처음에는 그냥 홋카이도 사람들 사이에서 내려오는 생활의 지혜 같은 건 줄 알았다.

그런데 찾아보니 실제로 일본 자동차 제조사에서도 한랭지 주차 시 주의사항으로 안내하고 있었다.

다만 여기에는 중요한 조건이 있다.

'겨울에는 무조건 파킹브레이크를 풀어놓는다'는 이야기는 아니다.

차종에 따라 방법이 다를 수 있고, 자동변속기 차량의 경우 P에 놓은 뒤 차량이 움직이지 않는지 확인하고, 필요하면 고임목(輪止め, 타이어가 움직이지 않도록 받치는 장치)을 사용하는 방법도 있다.

전자식 파킹브레이크가 자동으로 작동하는 차량도 있기 때문에 결국 자신이 운전하는 차량의 설명서를 확인하는 게 가장 정확하다.

특히 경사진 곳에서는 더 조심해야 한다.

3. 차 안에 スノーブラシ(스노 브러시)는 거의 필수다

홋카이도에서 겨울을 보내기 전에는 이런 물건이 있는지도 몰랐다.

긴 막대 한쪽에는 빗자루 같은 솔이 달려 있고, 반대쪽에는 얼음이나 단단해진 눈을 긁거나 밀어내는 부분이 붙어 있다.

일본에서는 보통 スノーブラシ(스노 브러시)라고 부른다.

처음 봤을 때는 그냥 자동차용품 중 하나라고 생각했다.

그런데 눈이 많이 온 다음 날이면 이게 왜 필요한지 바로 알게 된다.

차 위에 눈이 수북하게 쌓여 있다.

앞유리만 대충 보이게 만든다고 끝나는 것도 아니다.

유리와 사이드미러 주변의 눈도 치워야 하고, 특히 지붕 위에 쌓인 눈도 운전하기 전에 치우는 게 중요하다.

지붕의 눈을 그대로 두고 출발하면 브레이크를 밟았을 때 눈이 앞으로 미끄러져 내려와 앞유리를 가릴 수도 있기 때문이다.

실제로 JAF에서도 눈길 운전 전 지붕에 쌓인 눈을 제거하도록 안내하고 있다.

눈이 많이 온 다음 날에는 정말 스노 브러시가 없으면 운전을 시작하는 것부터 난감해진다.

홋카이도에서는 자동차 액세서리라기보다 겨울 생필품에 가깝다. 그리고 눈을 치울 때는 스노우 부츠를 꼭 신으시길.

4. 앞유리가 갑자기 뿌옇게 되면 이 버튼을 누른다

이건 나뿐만 아니라 도쿄에서 온 일본인 친구도 몰랐던 기능이었다.

겨울에 운전하다 보면 차 안과 밖의 온도 차이가 커지고, 어느 순간 앞유리가 갑자기 뿌옇게 변할 때가 있다.

처음 겪으면 꽤 당황한다.

조금 전까지 잘 보이던 길이 순식간에 흐릿해진다.

정확히는 유리에 '서리가 낀다'기보다는 차 안의 수분이 차가운 유리 표면에서 응결하면서 생기는 김서림에 가깝다.

이럴 때 공조장치 버튼을 보면 앞유리 모양에 바람이 올라가는 것처럼 생긴 표시가 있다.

フロントデフロスター(프런트 디프로스터)다.

이걸 작동시키면 바람을 앞유리 쪽으로 보내 김서림을 제거하는 데 도움이 된다.

나는 이 기능을 홋카이도에서 처음 제대로 알게 됐다.

재미있는 건 같이 있던 도쿄 출신 일본 친구도 몰랐다는 것.

일본 사람이라고 모두 눈 많은 지역에서의 겨울 운전에 익숙한 것은 당연히 아니었다.

5. 미끄러지는 순간, 놀라서 급브레이크부터 밟지 않는다

이건 이제 생각하면 당연한 이야기인데 실제로 차가 미끄러지면 당연한 게 잘 안 된다.

차가 살짝 미끄러지는 느낌이 드는 순간 사람 마음은 본능적으로 브레이크부터 밟고 싶어진다.

나도 그랬다.

그런데 눈길이나 빙판에서는 바로 그 '갑작스러운 조작'을 조심해야 한다는 걸 배웠다.

JAF에서도 눈길에서는 급브레이크뿐 아니라 급가속, 급격한 차선 변경 같은 '급(急)'이 붙는 운전을 피하라고 안내한다.

그러니까 '눈길에서는 브레이크를 밟으면 안 된다'는 의미는 아니다.

필요하면 당연히 브레이크를 사용해야 한다.

중요한 건 미끄럽다고 놀라서 갑자기 페달을 세게 밟거나 핸들을 확 꺾지 않는 것이다.

그리고 애초에 그런 상황을 만들지 않도록 평소보다 속도를 낮추고 차간거리를 충분히 두는 게 더 중요하다.

실제로 눈길에서 운전해보면 '달리는 것'보다 '멈추는 것'이 훨씬 어렵다는 걸 알게 된다.

눈길 운전이 익숙하지 않은 관광객이라면

여기까지 내가 홋카이도에서 겨울 운전을 하면서 처음 알게 된 것들을 적었지만, 여행으로 오는 사람이라면 이야기가 조금 다르다.

특히 평소 눈이 거의 오지 않는 곳에서 운전했고 눈길이나 빙판길 운전 경험이 없다면, 개인적으로는 굳이 겨울 홋카이도에서 렌터카를 이용하는 것을 추천하고 싶지는 않다.

가능하다면 호텔이나 리조트에서 운영하는 공항 픽업·드롭 서비스를 이용하거나 기차 같은 대중교통을 이용하는 편이 마음도 편하다.

홋카이도의 겨울 도로는 날씨가 좋을 때와 나쁠 때의 차이가 크다.

아침에는 괜찮았는데 갑자기 눈이 강해질 수도 있고, 눈보라가 심한 날에는 앞이 거의 보이지 않을 정도로 시야가 나빠지기도 한다.

나도 한 번은 운전 중 눈이 비처럼 앞유리를 계속 덮치면서 정말 아무것도 보이지 않는 순간을 경험한 적이 있다.

그때는 운전 기술의 문제가 아니라 그냥 무서웠다.

다만 대중교통을 이용한다고 해서 폭설의 영향을 받지 않는 것은 아니다.

눈이 아주 많이 오는 날에는 열차가 지연되거나 운휴할 수 있고, 도로 역시 통행금지가 되거나 버스와 공항 이동 서비스가 중단될 수 있다.

홋카이도의 겨울에는 가끔 정말 아무 데도 갈 수 없는 날이 생긴다.

그래서 겨울에 홋카이도를 여행한다면 이동 방법을 하나 정해두는 것만큼, 날씨가 나쁠 경우를 생각해서 일정에 여유를 두는 것도 중요하다.

그리고 눈길 운전이 익숙하지 않다면 굳이 여행지에서 처음 경험해볼 필요는 없다고 생각한다.

나는 홋카이도에서 몇 번의 겨울을 보내면서 하나씩 배웠지만, 여행이라면 안전하고 편하게 이동하는 쪽을 택할 것 같다.

가끔 혼자 찾아가는 스타벅스가 있다.

특별한 곳은 아니다.

관광객이 찾아올 만한 유명한 매장도 아니고, 건물이 특별히 예쁜 것도 아니다. 내가 사는 곳에서 조금 떨어진 작은 도시에 있는, 그냥 평범한 스타벅스다.

처음에는 근처에 딱히 갈 만한 카페가 없어서 갔다.

그러다 한 번 가고, 두 번 가고.

어느새 조금 지치거나 혼자 있고 싶은 날이면 별생각 없이 차를 몰고 그곳으로 가게 됐다.

커피를 한 잔 주문하고 창가에 앉는다.

내가 좋아하는 건 커다란 창이다.

창밖에는 별것이 없다.

도로 위로 차들이 계속 지나가고, 그 너머로 낮은 건물과 나무들이 보인다. 어딜 찍어도 그림이 되는 유명한 관광지와는 거리가 멀다.

그런데 이상하게도 날씨가 좋은 날 그 자리에 앉아 있으면 풍경이 달라 보인다.

강한 햇빛.

짙은 초록.

그리고 그 위로 펼쳐진 파란 하늘.

밖은 차들이 오가느라 제법 시끄러운데, 커다란 유리창 하나를 사이에 두고 안쪽은 조용하다.

사람들이 움직이는 모습은 보이는데 소리는 멀다.

그렇게 커피를 앞에 두고 창밖을 보고 있노라면 문득 발리에서의 생활이 훅 하고 하나의 잔상처럼 겹쳐져 들어올 때가 있다.

왜 발리인지 정확히 설명하기는 어렵다.

야자수가 있는 것도 아니고, 풍경이 닮은 것도 아니다.

아마 햇빛 때문일 것이다.

강한 햇빛 아래 유난히 선명해지는 초록과 파란 하늘.

그리고 밖은 시끄러운데 나는 그 소리에서 조금 떨어져 있는 듯한 느낌.

그곳에 가만히 앉아 있으면 가끔 내가 일본의 작은 도시에 있는 게 아니라 발리의 어느 카페에 앉아 있는 것 같은 기분이 든다.

어쩌면 그래서 이곳을 좋아하는 건지도 모르겠다.

발리를 그리워해서 일부러 떠올리는 것도 아닌데, 가끔 빛이나 공기 같은 것이 먼저 기억을 데리고 온다.

예전에 살았던 곳들은 가끔 이렇게 엉뚱한 순간에 돌아온다.

일부러 기억하려고 할 때가 아니라, 아무 생각 없이 창밖을 보고 있을 때.

어떤 날의 햇빛이나 공기, 냄새 같은 것으로.

전혀 다른 두 장소가 아주 잠깐 겹쳐진다

그러다 다시 창밖을 보면 여전히 일본이다.

차가 지나가고, 일본어 간판이 보이고, 테이블 위의 얼음은 조금씩 녹아 있다.

내가 좋아하는 일본의 소도시

일본은 작은 도시가 정말 많다.

그리고 여러 곳을 다니면서 좋다고 느꼈던 것 중 하나가 자연이다.

꼭 유명한 관광지를 찾아가지 않아도 된다.

조금만 도시 밖으로 나가면 금세 풍경이 넓어지고, 동네 안에도 생각보다 공원이 많다.

관광지라고 부르기에는 너무 평범한 공원인데 막상 가보면 나무가 많고, 잔디가 넓고, 사람들이 드문 곳들이 있다.

아무도 일부러 찾아오지 않을 것 같은 장소가 의외로 좋을 때가 많다.

특히 여름의 홋카이도에서는 그렇다.

겨울이면 모든 것이 하얗게 덮이는 곳이 여름이 되면 전혀 다른 얼굴을 보여준다.

하늘은 높고 초록은 생각보다 짙다.

사실 내가 좋아하는 홋카이도는 이런 쪽이다.

햇빛이 길고 초록이 가득한 여름.

아무 목적 없이 차를 몰고 나가도 풍경이 좋은 계절.

그리고 그 한가운데 있는 평범한 스타벅스.

이곳에 가서 나는 딱히 아무것도 하지 않는다.

책도 읽지 않고, 노트북을 펴놓고 무언가를 하지도 않는다.

그냥 커피를 마신다.

창밖을 본다.

그러다 멍하니 있는다.

생각이 많아질 때도 있고 정말 아무 생각도 하지 않을 때도 있다.

한참 그러고 있다가 얼음이 많이 녹았을 즈음 자리에서 일어난다.

그리고 다시 차를 타고 돌아간다.

휴식이 필요할 때 내가 이곳을 찾는 이유도 아마 그런 것 같다.

아무것도 하지 않아도 되어서.

그리고 아주 잠깐, 발리에 와 있는 것 같은 기분이 들어서.

커피를 마시며 멍하니 창밖을 바라보다가,

다시 일본으로 돌아온다.

일본에서 몇 년을 살면서 계속 기분 나쁘면서도 궁금했던 게 하나 있다.

왜 일본 사람들은 외국인에게 반말을 할까.

물론 모든 일본인이 그런 것은 아니다.

그런데 내 체감으로는 100명 중 98명이라고 말하고 싶을 정도로 정말 자주 겪었다.

처음 보는 사람인데도 그렇다.

일본인에게는 분명히 です・ます(데스·마스, 일본어의 기본적인 존댓말)를 붙여서 이야기하던 사람이 나에게 말을 걸 때는 갑자기 말투가 짧아진다.

처음에는 내가 외국인이라 일본어를 못할 거라고 생각해서 그러는 건가 싶었다.

그런데 몇 년을 살아도 계속 겪다 보니 어느 순간부터는 이게 궁금해졌다.

일본에는 외국인에게 존댓말을 해야 한다는 감각이 별로 없는 건가?

일본의 반말은 한국의 반말과 조금 다르다

한국은 나이가 인간관계와 말투를 정하는 데 굉장히 크게 작용한다.

처음 만난 사람에게 나이를 묻는 것도 결국 그 이후의 관계와 말투를 정하는 데 필요하기 때문일 때가 많다.

한두 살 차이에도 누가 말을 놓고 누가 존댓말을 하는지가 달라지기도 한다.

일본은 조금 다르다.

나이가 차이 나더라도 친해지면 タメ口(타메구치, 반말이나 격식 없는 말투)를 쓰는 경우가 많다. 반대로 회사에서는 나이가 어려도 상사라면 존댓말을 사용한다.

실제로 한일 경어 사용을 비교한 연구를 찾아보니 일본어 모어 화자는 나이나 지위 같은 상하관계도 고려하지만, 실제 말투를 선택할 때는 상대와 얼마나 친한지, 즉 친밀도를 상당히 중요하게 생각하는 경향이 있었다.

반면 한국인 일본어 학습자들은 일본어를 사용할 때도 나이와 지위의 상하관계를 더 중요하게 생각하는 경향이 나타났다.

이걸 보고 조금 납득이 됐다.

어쩌면 내가 일본인의 반말에 유난히 민감한 이유 중 하나는 내가 한국인이기 때문일 수도 있다.

다른 외국인 친구들은 의외로 이걸 잘 모른다

실제로 존댓말과 반말의 구분이 크지 않은 언어를 사용하는 외국인 친구들은 이런 차이를 거의 인식하지 못하는 경우가 많았다.

예를 들어 옆에 있는 일본인에게는

「こちらに書いてください。」
(여기에 적어주세요.)

라고 말하고,

나에게는

「ここ書いて。」
(여기 적어.)

라고 해도 일본어를 잘 모르면 그 차이가 크게 들리지 않을 수 있다.

나는 바로 들린다.

누구에게는 존댓말을 하고 누구에게는 반말을 하는지, 굳이 들으려고 하지 않아도 들린다.

한국어도 그런 언어이기 때문일 것이다.

그래서 한동안은 생각했다.

내가 한국인이라서 이걸 필요 이상으로 기분 나쁘게 받아들이는 걸까?

그런데 그것만으로 설명하기에는 이상한 경우들이 있었다.

일본인 상사에게는 존댓말, 외국인 상사에게는 반말

회사에서 특히 이상하다고 느꼈던 순간들이 있다.

상대가 일본인 상사라면 나이가 어리든 많든 자연스럽게 존댓말을 한다.

그런데 상사가 외국인이 되면 말투가 달라지는 경우를 여러 번 봤다.

나보다 훨씬 어린 신입 직원이 처음부터 아무렇지 않게 반말로 말을 걸어오는 경우도 있었다.

그럴 때 내가 기분 나쁜 이유는 그 사람이 나보다 어려서만은 아니다.

항상 이런 생각이 먼저 든다.

같은 자리에 일본인이 앉아 있었어도 너 지금 그렇게 말했을까?

나는 일본식의 복잡한 존경어나 겸양어를 써달라는 게 아니다.

그냥 처음 보는 다른 성인에게 하는 정도의 말투면 된다.

です・ます(데스·마스).

그 정도.

일본인 친구에게 물어봤다

내가 아는 일본인 친구 중에 한국어 통역을 하는 사람이 있다.

일본어와 한국어의 차이를 누구보다 잘 아는 사람이니 어느 날 물어봤다.

왜 일본 사람들은 외국인한테 반말을 하냐고.

재미있게도 그 친구도 처음에는 이걸 별로 의식하지 못하고 있었다.

내가 이야기하니까 잠시 생각하더니,

“그러고 보니 그렇네.”

라고 했다.

그리고 예전에 뉴스를 보면서 비슷한 생각을 한 적이 있다고 했다.

일본 정치인에 대해서 이야기할 때와 트럼프 같은 외국 정치인에 대해서 이야기할 때 표현의 높임 정도가 다르게 느껴졌던 적이 있다는 것이었다.

그게 정말 외국인에 대한 말투 차이 때문인지, 뉴스에서 제3자를 언급하는 일본어의 다른 규칙 때문인지는 나도 모른다.

하지만 재미있었던 것은 일본인인 그 친구조차 내가 질문하기 전까지는 별로 의식하지 않았다는 점이었다.

혹시 이건 일본 사람들도 별로 의식하지 않고 하는 행동인 걸까.

궁금해서 찾아봤다.

그런데 정말 이걸 연구한 논문이 있었다

놀랍게도 있었다.

2022년 일본의 사회언어학 연구 중에는 아예 일본어 모어 화자가 한국인 일본어 사용자와 처음 만났을 때 사용하는 タメ口(타메구치, 반말·격식 없는 말투)를 조사한 연구가 있다.

연구 결과 일본어 모어 화자들은 외국인과 처음 만나는 상황에서 丁寧語(ていねいご, 테이네이고, 정중어·존댓말)뿐 아니라 タメ口도 사용했다.

그리고 그 말투를 선택하는 데는 상대방의 일본어 능력에 대한 판단, 외국인은 일본어가 어려울 것이라는 고정관념, 외국인이라는 요소 자체 등이 영향을 줄 수 있다고 분석했다.

그런데 흥미로운 부분이 있었다.

일본인 화자에게는 그 반말이 반드시 상대를 무시한다는 의미가 아닐 수도 있다는 것이다.

오히려 어려운 일본어를 쓰지 않고 상대가 알아듣기 쉽게 말해주려는 「言語的気配り」(언어적 배려)나 「言語的おもてなし」(언어적인 환대·배려)의 의미가 포함될 수도 있다고 했다.

여기서 조금 허탈했다.

배려였어?

나는 기분 나빴는데.

그리고 연구에서도 바로 그 문제가 지적됐다.

일본인에게는 배려라고 생각되는 タメ口가 한국인 일본어 사용자와의 대화에서는 오히려 오해나 커뮤니케이션상의 문제를 만들 수 있다는 것이다.

그러니까 내가 몇 년 동안 느꼈던 불편함이 완전히 나 혼자만의 것은 아니었던 셈이다.

그런데 쉬운 일본어와 반말은 다른 것 아닌가

나는 외국인이 알아듣기 쉽게 말하려는 의도 자체가 싫은 것은 아니다.

상대가 일본어를 얼마나 하는지 모른다면 쉬운 단어를 선택하고 문장을 짧게 말할 수 있다.

복잡한 경어를 사용하지 않을 수도 있다.

그런데 굳이 반말을 해야 할까?

일본에서 외국인을 위해 사용하는 「やさしい日本語」(야사시이 니혼고, 쉬운 일본어)의 공식적인 안내를 찾아보니 이 부분이 재미있었다.

어려운 존경어나 겸양어는 가급적 피하라고 되어 있다.

그런데 동시에 문장 끝은 「です・ます」로 하라고 되어 있다.

외국인들이 일본어를 배울 때 일반적으로 です・ます 형태부터 배우기 때문이다.

그러니까

「こちらにご記入いただけますでしょうか。」
(이쪽에 기입해 주시겠습니까?)

처럼 복잡하게 말할 필요는 없다.

「ここに書いてください。」
(여기에 적어주세요.)

라고 하면 된다.

굳이

「ここ書いて。」
(여기 적어.)

가 될 필요는 없는 것이다.

내가 원했던 것도 사실 그 정도였다.

결국 내가 한국인이라서 더 기분 나쁜 걸 수도 있다

자료를 찾아보고 나니 처음보다 조금 복잡해졌다.

일본 사람이 외국인에게 반말을 하는 현상 자체는 실제로 연구되고 있었다.

하지만 그 말투를 사용하는 일본인 모두가 외국인을 낮춰보고 있다고 말할 수도 없었다.

누군가는 친근하게 말하려고 했을 수도 있고, 누군가는 어려운 일본어를 피하려고 했을 수도 있다.

그리고 내가 그 차이에 특히 민감한 데에는 한국어라는 내 모국어의 영향도 분명히 있을 것이다.

한국에서는 상대의 나이와 지위, 친밀도에 따라 말투가 굉장히 민감하게 달라진다.

나는 아마 내가 생각하는 것보다 훨씬 더 자동적으로 사람들의 말투를 듣고 있는지도 모른다.

그래도 한 가지는 아직 변하지 않았다.

일본인에게는 존댓말을 하다가 나를 보자마자 갑자기 반말로 바뀌는 순간에는 여전히 기분이 나쁘다.

특히 내가 그 사람의 상사인데도 그러면 더 그렇다.

그런데 재미있는 건 일본에서 이런 걸 의식하게 된 뒤 한국에 왔을 때였다.

그런데 한국에 와보니 우리도 그러고 있었다

한국에 돌아와 보니 한국 사람들도 외국인에게 너무나 자연스럽게 반말을 하고 있었다.

처음 보는 외국인에게도

“어디 가?”

“한국 좋아해?”

“이거 먹어.”

이렇게 이야기하는 걸 들으면서 순간 생각했다.

어?

우리도 그러네.

그리고 가만히 생각해보니 나도 예전에는 그랬던 것 같기도 하다.

한국 사람에게 처음부터 그렇게 말하지는 않았을 텐데, 상대가 외국인이면 한국어를 잘 못할 거라고 생각해서 나도 모르게 문장을 짧게 만들고 존댓말까지 같이 없애버렸던 것 같다.

아마 일본에서 내가 반대편의 입장이 되어보지 않았다면 그것도 별로 이상하다고 생각하지 않았을 것이다.

그 뒤로는 나도 조금 신경을 쓰게 됐다.

처음 보는 외국인이나 아직 잘 모르는 사람에게 한국어로 이야기할 때는 존댓말을 쓴다.

쉬운 한국어로 말하는 것과 반말을 하는 것은 다른 일이니까.

생각해보면 내가 일본에서 원했던 것도 똑같았다.

나는 일본인처럼 대우해달라는 것도 아니고 어려운 경어를 사용해달라는 것도 아니다.

외국인도 그냥 처음 보는 성인이다.

그러니 처음 보는 다른 성인에게 하듯 말해주면 된다.

그 정도면 충분하다.

일본에서 몇 년을 살다 보니 이제 웬만한 건 익숙하다.

처음에는 신기했던 것도 이제는 별생각 없이 하고, 오히려 한국에 돌아오면 순간 헷갈리는 것들도 생겼다.

그런데 몇 년을 살아도 가끔은 여전히 생각한다.

왜?

굳이 왜 이렇게 하지?

아주 불편한 것도 아니고 일본 생활을 못 할 정도의 문제는 더더욱 아닌데, 처음에는 아무도 설명해주지 않아서 당황했고 알고 난 뒤에도 여전히 조금 이해가 안 되는 것들이 있다.

마트 바구니에도 앞뒤가 있었다

일본 마트에 가면 계산하기 전 사용하는 바구니와 계산한 물건을 담아주는 바구니의 색이 다른 곳들이 있다.

처음에는 당연히 몰랐다.

입구에 있는 바구니를 그냥 하나 집어서 장을 봤는데 계산대에서 직원이 내가 잘못된 바구니를 가져왔다고 뭔가 설명을 했다.

그때 내 머릿속에 든 생각은 딱 하나였다.

그러면 거기 써 놓던가.

물론 한 번 알고 나면 아무것도 아니다. 색깔만 보고도 자연스럽게 구분하게 된다.

그런데 처음 온 사람은 그 색깔에 그런 의미가 있다는 걸 대체 어떻게 알지?

돈은 있는데 손으로 주면 안 된다

일본에서 현금으로 계산할 때는 작은 트레이 위에 돈을 올려놓는 경우가 많다.

이제는 나도 너무 익숙해서 아무 생각 없이 돈을 트레이에 올려놓는다.

그런데 처음에는 직원에게 직접 돈을 건네려고 했던 것 같다.

한국에서는 너무 자연스러운 행동인데 일본에서는 직원이 트레이를 가리키는 경우가 많았다.

몇 년 살고 나니 나도 어느새 돈을 손으로 건네기보다 트레이부터 찾고 있다.

이런 건 이제 불편하다기보다는 그냥 일본에 와 있다는 걸 느끼게 하는 작은 습관에 가깝다.

시키지도 않은 음식이 나왔는데 돈도 내야 한다

일본 이자카야에 처음 가면 조금 당황할 수 있는 것이 오토시(お通し)다.

주문하지 않은 작은 음식이 먼저 나온다.

서비스인가 싶지만 서비스가 아니다.

계산할 때 돈을 낸다.

오토시는 이자카야에서 일종의 테이블 차지처럼 받는 경우가 많은데, 이걸 모르면 처음에는 당연히 이런 생각이 든다.

나 이거 안 시켰는데?

지금은 그냥 그러려니 하지만 처음 일본에 왔을 때는 꽤 이상했다.

음료 안 마시고 싶은데요

이것도 모든 가게가 그런 건 아니지만, 일부 이자카야나 식당에서는 1인 1드링크가 룰인 곳이 있다.

음식을 주문하려고 하는데 일단 음료부터 주문하라고 한다.

나는 음료가 마시고 싶지 않은데 음식만 주문하면 안 되냐고 하면,

1인 1드링크가 룰이라고 한다.

이럴 때 나는 아직도 속으로 생각한다.

왜 굳이?

음식을 안 먹겠다는 것도 아니고 돈을 안 쓰겠다는 것도 아닌데, 마시고 싶지도 않은 음료를 꼭 하나 주문해야 한다는 게 여전히 이해가 잘 안 된다.

더 신기한 건 주변 일본 손님들은 이런 상황에서 별로 이상하게 생각하지 않는 것처럼 보인다는 것이다.

룰이라고 하면 그냥 주문한다.

나는 혼자 속으로 계속,

근데 왜?

건물 안에 흡연을 위한 방이 있다

일본에서 처음 봤을 때 조금 신기했던 것 중 하나가 실내 흡연실이었다.

쇼핑몰이나 건물 안을 돌아다니다 보면 흡연을 위해 따로 만들어놓은 방이 있다.

일본도 지금은 원칙적으로 실내 금연이고 예전보다 규제가 많이 강화됐다. 그래도 일정한 기준을 갖춘 별도의 흡연실은 여전히 설치할 수 있다.

그래서 건물 전체는 금연인데 그 안에 유리문으로 막힌 흡연실이 있는 풍경을 지금도 볼 수 있다.

이제는 많이 봐서 익숙하지만 처음에는,

밖에 나가서 피우는 게 아니라 담배 피우는 방을 건물 안에 따로 만들어놨다고?

싶었다.

ETC라며. 그런데 왜 앞에 바가 있어?

일본에서 처음 ETC를 통과했을 때도 당황했다.

한국에서 하이패스를 사용하던 습관이 있으니 ETC 카드가 있고 ETC 전용 차선이면 그냥 지나가면 되는 줄 알았다.

그래서 별생각 없이 속도를 유지하면서 들어가고 있었다.

그런데 옆에 타고 있던 일본 친구가 갑자기 말했다.

“너무 빠른 거 아니야?”

뭐가?

하고 앞을 봤는데,

차단바가 있었다.

놀라서 급하게 속도를 줄여 거의 멈추다시피 했다.

아니, ETC라며.

바가 왜 있어.

나중에 알고 보니 일본 ETC는 한국 하이패스처럼 속도를 유지하면서 통과하는 방식이 아니었다. ETC 차로에서는 시속 20km 이하로 감속해서 차단바가 열리는 것을 확인하며 지나가야 한다.

지금은 당연히 속도를 줄인다.

그런데 처음에는 정말 몰랐다.

옆에 일본 친구가 없었으면 차단바 바로 앞에서 더 크게 놀랐을지도 모른다.

돈은 있는데 주차장에서 나갈 수가 없었다

사포로에서 차를 가지고 다니다가 주차장을 이용한 적이 있었다.

나가려고 정산을 하는데 카드가 안 됐다.

요즘 세상에, 그것도 사포로 같은 대도시에서 카드가 안 되는 주차장이 있다는 것도 조금 어이가 없었는데 문제는 그다음이었다.

현금이면 다 되는 것도 아니었다.

내가 이용했던 정산기는 천 엔권과 동전만 사용할 수 있었다.

돈은 있었다.

그런데 낼 수가 없었다.

차는 나가야 하고 정산은 안 되고.

결국 차에서 내려 마침 주차장으로 들어오던 처음 보는 일본 아주머니를 붙잡았다.

사정을 설명하고 제발 잔돈 좀 바꿔달라고 부탁했다.

다행히 아주머니가 바꿔주셔서 무사히 나올 수 있었다.

돈이 없어서 주차장에서 못 나가는 것도 아니고,

돈이 있는데 돈이 너무 커서 못 나갈 줄은 몰랐다.

이제는 익숙하지만, 이해하는 건 또 다른 문제다

이런 것들은 대부분 한 번 겪고 나면 별것 아니다.

마트에서는 바구니 색을 확인하면 되고, 이자카야에 가면 오토시가 나올 수도 있다는 걸 알고, ETC 앞에서는 속도를 줄이면 된다. 주차장에 갈 때는 천 엔짜리 몇 장을 가지고 있으면 마음이 편하다.

몇 년을 살았으니 이제는 나도 자연스럽게 따르는 것들이 많다.

그런데 익숙해졌다고 해서 항상 이해가 되는 건 아니다.

가끔은 여전히 생각한다.

왜?

굳이?

그리고 일본에서는 의외로 그 질문의 답이 아주 간단할 때가 많다.

원래 그렇게 하니까.

일본에서 몇 년을 살았다.

처음 일본에 왔을 때는 한국과 참 비슷한 나라라고 생각했다.

생김새도 비슷하고, 밥을 먹을 때 쌀을 먹고 젓가락을 쓴다. 회사에 들어가면 위아래가 있고, 좋은 대학이나 좋은 직장을 원하는 것도 비슷하다.

그런데 이상하게도 오래 살수록 다른 점이 더 많이 보이기 시작했다.

겉으로 봤을 때는 꽤 비슷한데 그 안으로 들어가 보면 생각하는 방식이나 사람들과 관계를 맺는 방식이 꽤 다르다.

그리고 그 차이는 어느 쪽이 좋고 나쁘다고 간단하게 말하기가 어렵다.

내가 일본에서 몇 년을 살고 일하면서 느낀 일본은 그런 나라였다.

모두가 하는 대로 하는 것이 편한 사회

일본에서 살면서 가장 강하게 느낀 것 중 하나는 집단의 규칙을 중요하게 생각한다는 것이다.

어떤 규칙이 정해져 있으면 일단 그 규칙을 따른다.

그 규칙이 조금 불합리하거나 비효율적으로 보여도

“왜 이렇게 하지?”

“이렇게 바꾸면 훨씬 빠르지 않을까?”

라고 말하는 사람이 생각보다 많지 않다.

한국에서도 회사에 이상한 규칙은 많다.

그래도 비효율적인 일이 있으면 누군가는 한마디 한다.

“이거 그냥 이렇게 하면 되는 거 아니에요?”

실제로 바뀌는가는 또 다른 문제지만.

일본에서는 그것보다

‘원래 이렇게 하는 거니까.’

라는 말이 훨씬 강하게 작동하는 것처럼 느껴질 때가 많았다.

내가 일하는 오피스에서도 아직 서류를 복사하고, 스캔하고, 그 종이를 다시 파일에 하나하나 쌓아둔다.

이미 디지털로 처리할 수 있는 자료인데도 말이다.

나는 그걸 볼 때마다 생각한다.

이걸 왜 이렇게까지 하지?

그런데 오랫동안 그렇게 해왔고 모두가 그렇게 하고 있다면, 그것 자체가 그 방식을 계속해야 하는 이유가 되는 것처럼 보일 때가 있다.

코로나 때도 팩스로 확진자 정보를 보냈다

일본의 코로나 초기 대응에 관한 이야기를 보면서 꽤 충격적이었던 기억이 있다.

당시 코로나 확진자가 발생하면 의료기관에서 작성한 신고가 팩스로 보건소에 전달되는 경우가 있었고, 보건소에서는 그 내용을 다시 컴퓨터에 입력해야 했다.

감염자가 급격히 늘어나는 상황에서 말이다.

나중에는 HER-SYS라는 온라인 시스템이 도입됐지만, 그전까지는 여러 기관에서 정보를 각각 입력하고 집계해야 했고 팩스와 전화, 이메일 같은 방식도 사용되고 있었다.

사실 지금 내가 일하는 오피스에서 종이를 복사하고 스캔해서 파일에 넣는 모습과 본질적으로 크게 다르지 않다.

이미 존재하는 방식을 쉽게 바꾸지 않는 것.

일본은 새로운 것을 받아들이는 것보다, 한번 받아들인 것을 바꾸는 데 더 어려움을 느끼는 사회라는 생각이 들 때가 있다.

코로나가 흔들어놓은 도장 문화

일본에서 일하다 보면 또 하나 빼놓을 수 없는 것이 도장이다.

한국에서는 오래전에 사인이나 전자서명으로 넘어간 일도 일본에서는 종이에 도장을 찍어 처리하는 경우가 많았다.

코로나 때 이 문화가 꽤 큰 문제로 떠올랐다.

재택근무를 하고 있는데 서류에 도장을 찍어야 해서 회사에 출근해야 하는 일이 생긴 것이다.

일명 ‘한코 출근’.

사람을 만나지 말라고 하는 시기에 도장을 찍으러 회사에 가야 했다.

아이러니하게도 코로나는 이런 오래된 업무방식을 빠르게 바꾸는 계기가 되기도 했다.

전자결재와 전자서명이 확대되면서 예전처럼 모든 서류에 도장을 찍어야 하는 문화도 조금씩 줄어들었다.

일본에는 오랫동안 도장을 직접 만드는 장인과 작은 도장 가게들이 있었는데, 이런 직업도 이미 이전부터 점점 줄어들고 있었다.

오래된 방식이 사라지면 불편함도 사라지지만, 그 방식과 함께 존재하던 직업과 기술도 같이 사라질 수 있다.

그래서 이 부분 역시 단순히 좋다거나 나쁘다고 말하기가 어렵다.

쉽게 바꾸지 않는다는 것의 다른 얼굴

일본을 여행하다 보면 몇 대째 같은 일을 이어오고 있다는 가게를 종종 만난다.

4대째, 5대째 같은 곳에서 같은 음식을 만들고 있거나 부모에게 배운 일을 자식이 이어서 하는 식이다.

그리고 그런 사실을 꽤 자랑스럽게 이야기한다.

한국에서는 오래된 가족 사업을 이어가는 것을 경우에 따라 조금 구식이라고 보는 시선도 있다.

새로운 것을 시작하고 더 크고 더 좋은 곳으로 옮겨가는 것을 발전이라고 생각하는 분위기도 강하다.

그런데 일본에서는 오래됐다는 것 자체가 그 가게의 가치가 되는 경우가 많았다.

몇 년을 살다 보니 이것도 결국 같은 성향에서 나오는 게 아닐까 하는 생각이 들었다.

왜 아직도 이렇게 해?

라는 답답함을 만드는 것도 쉽게 바꾸지 않는 성향이고,

이게 아직도 남아 있네.

라는 감탄을 만드는 것도 쉽게 바꾸지 않는 성향이다.

회사에서 종이를 복사해서 파일에 꽂는 모습을 볼 때는 답답한데, 몇 대째 같은 일을 이어가는 작은 가게를 보면 또 멋있다.

같은 성향인데 상황에 따라 완전히 다르게 보인다.

평범하고 소소하게 살아가는 사람들

취업에 관한 부분은 한국과 꽤 비슷하게 느껴진다.

높은 연봉을 주는 회사나 이름 있는 기업에 들어가려면 당연히 경쟁이 심하다. 도쿄 같은 대도시에서는 더 많이 벌고 좋은 집을 사고 자산을 쌓으며 살아가는 사람들도 많을 것이다.

그런데 일본에서 몇 년을 살면서 내가 많이 본 것은 그것과는 조금 다른 삶이었다.

일본에는 크고 작은 소도시가 정말 많다.

그런 곳에서 자기 가게를 하면서 살아가는 사람도 있고, 동네 슈퍼마켓에서 일하면서 살아가는 사람도 있다.

높은 연봉을 받거나 대단한 커리어를 가진 것은 아니지만, 그곳에서 평범하고 소소하게 자기 생활을 이어가며 만족하면서 살아가는 사람들을 많이 봤다.

나는 그 모습을 보면서

‘왜 더 나아지려고 하지 않을까.’

‘왜 더 잘 살려고 하지 않을까.’

라고 생각한 적은 없다.

그냥 그런 삶도 아주 자연스럽게 존재한다는 것이 인상적이었다.

한국에도 물론 그렇게 살아가는 사람은 많다.

그런데 한국에 돌아오면 이상하게 나도 마음이 조금 급해질 때가 있다.

주변에서는 집을 사고, 자산을 만들고, 커리어를 쌓는다.

정작 나 자신은 지금까지 집을 사기 위해 아등바등하거나 더 좋은 직장을 가져야 한다는 생각을 중심에 놓고 살아온 사람이 아닌데도 그렇다.

나도 뭔가 빨리 해야 할 것 같은 기분이 든다.

일본에 있을 때는 그런 마음이 조금 덜하다.

하지만 그것이 일본이어서인지는 잘 모르겠다.

어쩌면 그냥 외국에 있기 때문인지도 모른다.

외국에 있으면 내가 원래 속해 있던 사회의 시간표에서 잠시 벗어나 있는 것 같은 기분이 든다.

집단은 강한데, 개인 사이에는 선이 있다

일본 사람들과 관계를 맺으면서 재미있다고 느낀 것도 있다.

사회 전체로 보면 집단에 맞춰야 한다는 압력이 굉장히 강한데, 개인과 개인의 관계에서는 오히려 바운더리가 분명한 편이다.

아무리 친해져도 상대방의 영역을 함부로 침범하지 않는다.

친하다는 이유로 너무 개인적인 것을 캐묻거나 자기 생각을 강요하는 경우도 상대적으로 적었다.

나는 그 부분이 꽤 편할 때가 있었다.

그런데 일단 집단이 만들어지면 이야기가 조금 달라진다.

학교뿐 아니라 회사에서도 보이지 않는 그룹이 만들어지는 경우를 여러 번 봤다.

너는 나와 친하니까 우리 그룹.

그러면 밥도 우리끼리 먹고, 이야기도 우리끼리 하고.

그 안에서 누군가 조금 다르게 행동하면 그것을 편하게 받아들이지 못하는 분위기가 생기기도 한다.

개인의 영역에는 들어오지 않으면서도 집단 안에서는 다른 사람이 되는 것을 불편해한다.

처음에는 조금 모순처럼 느껴졌다.

속을 알기 어려운 사람들

일본 사람들과 오래 지내면서 가장 적응하기 어려웠던 것 중 하나는 속을 알기 어렵다는 것이었다.

자기 생각을 다른 사람 앞에서 바로 드러내는 것을 불편해하는 사람이 많다.

특히 상대방과 생각이 다르거나 무언가를 거절해야 할 때 그렇다.

싫으면 싫다고 말하고, 안 되면 안 된다고 말하면 될 것 같은데 말을 돌려서 하거나 애매하게 남겨놓는 경우가 많았다.

처음에는 그것이 단순히 예의라고 생각했다.

상대방에게 싫은 말을 직접 하지 않고, 충돌을 만들지 않으려고 하는 것.

그런데 일본어를 알아듣게 되고 일본 사람들과 함께 일하는 시간이 길어지면서 재미있는 것도 알게 됐다.

앞에서 말을 하지 않는다고 해서 불만이 없는 것은 아니었다.

당사자가 없는 곳에서는 그 사람 이야기를 정말 많이 한다.

욕을 한다기보다는 흉을 본다고 해야 할까.

누가 무엇을 했고, 그것이 왜 마음에 들지 않았고, 그 사람이 어떤 사람이고.

정말 많이 한다.

앞에서는 아무렇지 않게 이야기하던 사람들이 그 사람이 자리를 뜨고 나면 전혀 다른 이야기를 하는 경우도 여러 번 봤다.

나만 그렇게 느낀 것은 아닌 것 같다. 일본에서 생활한 외국인들과 이런 이야기를 하면 비슷한 경험을 이야기하는 경우가 꽤 있었다.

물론 내가 일본어를 알아듣기 때문에 더 많이 들리는 부분도 있을 것이다.

직접 부딪치는 것을 피한다고 해서 사람에게 불만이 생기지 않는 것은 아니다.

앞에서 표현하지 않은 불만은 결국 다른 곳에서 나오는 것인지도 모르겠다.

그런데 Gen Z는 또 모르겠다

여기까지 일본 문화에 대한 이야기를 잔뜩 해놓고 마지막으로 덧붙이자면, 요즘 젊은 친구들을 보고 있으면 또 잘 모르겠다.

여러 나라에서 온 Gen Z 직원들과 같이 일하다 보면 가끔은 국적보다 세대 차이가 더 크게 느껴진다.

일본인이든 다른 아시아 사람이든 유럽인이든 묘하게 비슷하다.

특히 업무상 무언가를 이야기했을 때 대답을 안 하는 것.

그리고 마주쳤을 때 인사를 안 하는 것.

이건 대체 어느 나라 문화인가 싶을 정도로 국적을 불문하고 비슷하다.

무슨 국제적인 불문율이라도 생긴 건가 싶다.

그래서 가끔은 내가 일본 문화를 보고 있는 건지, 그냥 세대가 바뀌는 것을 보고 있는 건지 헷갈릴 때도 있다.

몇 년을 살아도 아직 잘 모르겠다

내가 일본에서 몇 년을 지낸 이유는 사실 특별하지 않다.

일이 일본에 있었기 때문이다.

일본이라는 나라에 반해서 정착한 것도 아니고, 일본의 삶의 방식이 나와 완벽하게 맞아서 머문 것도 아니다.

그냥 일을 하다 보니 살게 되었고, 그렇게 몇 년을 보내다 보니 처음에는 보이지 않았던 것들이 하나씩 보이기 시작했다.

집단의 규칙에는 굉장히 충실하면서 개인의 사생활에는 선을 긋고,

변화를 꺼려서 이해하기 어려울 정도로 비효율적인 방식이 남아 있으면서도 바로 그 성향 덕분에 오래된 가게와 전통이 살아 있고,

앞에서는 충돌을 피하면서도 뒤에서는 불만을 쏟아내기도 한다.

처음에는 이해되지 않았던 것 중 이제는 조금 이해되는 것도 있고, 몇 년이 지나도 여전히 이해되지 않는 것도 있다.

좋아하는 것도 있고 싫어하는 것도 있다.

아마 어떤 나라에서 오래 산다는 건 그 나라를 점점 더 잘 알게 되는 것만을 의미하지는 않는 것 같다.

오히려 알면 알수록 간단하게 말하기 어려워지는 것에 더 가까운지도 모르겠다.

적어도 지금의 나에게 일본은 그렇다.

한국과 굉장히 비슷해 보이는데,

들여다볼수록 꽤 다른 나라.

일본에서 몇 년을 살면서 가끔 이해가 안 되는 부분이 있다.

공공 시스템이 생각보다 많이 느리고, 아직도 종이를 사용하는 일이 많다는 것.

물론 일본도 계속 디지털화되고 있다. 예전에는 직접 관공서에 가야 했던 일 중 온라인으로 할 수 있게 된 것도 많다.

그런데 한국과 일본을 오가며 살다 보면 가끔 이런 생각이 든다.

이걸 아직도 이렇게 한다고?

주민표 하나가 필요했을 뿐인데

일본에는 **주민표(住民票)**라는 것이 있다.

쉽게 말하면 한국의 주민등록등본과 비슷한 서류다. 일본에서 살다 보면 은행이나 각종 행정업무를 하면서 생각보다 여러 번 필요하게 된다.

예전에 다른 지역에 머물고 있을 때 이 주민표가 필요했던 적이 있다.

정확히 어떤 일 때문에 필요했는지는 이제 기억이 흐릿하지만, 당시 내 주소는 이전에 살던 지역에 그대로 등록되어 있었다.

문제는 나는 이미 그 지역을 떠나 있었다는 것.

한국에서 주민등록등본 같은 서류가 필요하다면 온라인으로 발급받아 바로 출력하는 것에 익숙해져 있었기 때문에 처음에는 일본에서도 당연히 비슷할 거라고 생각했던 것 같다.

그런데 그렇게 간단하지 않았다.

당시에는 주소가 등록되어 있는 지자체에서 주민표를 받아야 했고, 직접 갈 수 없다면 우편으로 신청하거나 위임해서 다른 사람에게 부탁해야 했다.

결국 필요한 것은 종이 한 장인데, 그 종이 한 장을 받기 위한 과정이 꽤 번거롭게 느껴졌다.

지금은 상황이 조금 달라졌다.

마이넘버카드가 있고 해당 지자체가 서비스를 지원한다면 굳이 시청이나 구청에 가지 않아도 편의점에서 주민표를 발급받을 수 있다.

예전에 비하면 확실히 편해진 부분이다.

다만 외국인인 나에게 마이넘버카드를 만들고 유지하는 과정은 또 다른 이야기다.

마침 전에 사용하던 카드가 만료돼서 일본으로 돌아가면 다시 발급받아야 한다.

그건 실제로 다시 해보고 따로 한번 써볼 생각이다.

일본에서는 아직도 팩스를 쓴다

일본에 처음 살면서 꽤 신기했던 것 중 하나가 팩스였다.

한국에서는 일상생활에서 팩스를 쓸 일이 거의 없었기 때문에 나에게는 이미 오래된 사무기기 같은 이미지였다.

그런데 일본에서는 아직도 팩스를 사용하는 곳이 꽤 많다.

회사나 관공서뿐 아니라 가정용 전화기에 팩스 기능이 붙어 있는 것도 쉽게 볼 수 있었다.

처음에는

'아직도 팩스를 쓴다고?'

싶었다.

그런데 살다 보니 정말 팩스로 보내달라는 말을 종종 듣게 됐다.

일본이라고 하면 기술이나 전자제품에서는 굉장히 앞서 있다는 이미지가 있었는데, 정작 어떤 업무에서는 종이를 출력해서 팩스로 보내고 있다는 게 처음에는 조금 묘했다.

몇 년을 살아도 이건 아직 적응이 잘 안 된다.

일본에서 내 출입국 기록이 필요하다면

이번 글을 쓰면서 현재는 얼마나 달라졌는지 궁금해서 찾아봤다.

그런데 의외로 지금도 상당히 아날로그적인 절차가 남아 있었다.

예를 들어 일본에서 자신의 출입국 기록을 공식적으로 받아야 하는 경우.

현재 일본 출입국재류관리청의 안내를 보면 한국의 정부24처럼 온라인에서 신청해서 바로 출력하는 방식이 아니다.

창구에서 신청하거나 우편으로 청구해야 한다.

우편으로 신청하려면 신청서를 준비하고, 본인확인에 필요한 서류와 주민표 등을 준비하고, 수수료에 해당하는 수입인지를 준비하고, 결과를 돌려받을 회신용 봉투까지 함께 보내야 한다.

이걸 읽다가 조금 웃음이 났다.

출입국 기록이라는 하나의 정보를 받기 위해서

신청서를 쓰고,
주민표를 준비하고,
필요한 서류를 복사하고,
수입인지를 준비하고,
회신용 봉투를 넣어서,
우편으로 보낸다.

2026년에도.

그런데 나는 일본에서 한국 서류를 5분 만에 뽑았다

이런 차이를 가장 크게 느꼈던 건 한국 운전면허를 일본 면허로 변경할 때였다.

면허 변경을 위해 한국에서 발급받아야 하는 서류가 몇 가지 있었다. 운전경력이나 출입국 기록 등을 증명하기 위한 서류였다.

그런데 당시 나는 한국이 아니라 일본에 있었다.

그렇다고 한국에 있는 가족에게 부탁하거나 한국에서 우편을 받을 필요도 없었다.

정부24에 접속해서 필요한 서류들을 신청하고 바로 출력했다.

몇 가지 서류를 준비하는 데 5분 정도밖에 걸리지 않았던 것으로 기억한다.

내가 일본에 있다는 것도 별 상관이 없었다.

그때는 그것이 특별히 대단한 일이라고 생각하지 않았다.

한국에서는 원래 그렇게 하는 것에 익숙했으니까.

오히려 일본에서 몇 년 생활하고 나서야 그게 굉장히 편한 시스템이었다는 걸 알게 됐다.

일본도 변하고 있기는 하다

그렇다고 일본의 모든 행정이 여전히 종이와 우편으로만 돌아가는 것은 아니다.

마이넘버카드로 할 수 있는 일이 늘었고, 주민표 같은 증명서를 편의점에서 받을 수도 있다. 이사할 때 필요한 전출신고도 일정 조건을 갖추면 온라인으로 할 수 있게 됐다.

내가 처음 일본에서 생활했을 때와 비교하면 분명 편해진 부분이 있다.

그런데 한편에서는 여전히 팩스가 돌아가고 있고, 어떤 서류는 우편으로 신청하면서 수입인지를 준비하고 회신용 봉투까지 넣어야 한다.

아주 디지털한 것과 아주 아날로그한 것이 이상하게 같이 존재한다.

한국에 있을 때는 정부24에서 서류 하나 출력하는 걸 너무 당연하게 생각했다.

일본에서 몇 년 살아보고 나니 이제는 그게 당연하게 느껴지지 않는다.

그리고 일본에서 행정업무를 볼 때는 아직도 가끔 생각한다.

이거 혹시 온라인으로 안 되나?

일본에서 운전을 시작한 지 얼마 안 됐을 때, 우회전을 하다가 반대편 차선으로 들어간 적이 있다.

그리고 몇 년 뒤 한국에 돌아와서는 좌회전을 하다가 왼쪽 차선으로 들어간 적이 있다.

그러니까 양쪽에서 한 번씩 해본 셈이다.

지금 생각하면 둘 다 정말 아찔한 일이지만, 일본에서 몇 년 운전하다 보니 이제는 오히려 우핸들에 좌측통행인 일본 운전이 더 편하게 느껴진다.

사람 몸이 이렇게 빠르게 적응한다는 게 참 신기하다.

처음에는 우회전하다가 반대 차선으로 들어갔다

일본에서 처음 운전할 때 가장 신경 쓰였던 건 역시 좌측통행이었다.

운전석도 오른쪽에 있고 달리는 방향도 한국과 반대다.

평소에는 '왼쪽으로 가야 한다'고 계속 생각하고 있으니 괜찮았는데, 문제는 교차로에서 회전할 때였다.

한 번은 꽤 큰 교차로에서 우회전을 하는데 도로가 아마 6차선인가, 아무튼 굉장히 넓었다.

우회전을 시작했는데 건너편이 너무 넓어서 순간적으로 내가 어디로 들어가야 하는지가 눈에 안 들어왔다.

어어, 어, 어디로 들어가지?

그러다가 오른쪽으로 들어가버렸다.

잘못 들어간 걸 깨닫고 정말 깜짝 놀랐다.

다행히 당시 그 넓은 도로에 차가 없어서 다시 빠져나와 제대로 된 차선으로 들어갈 수 있었다.

지금 생각해도 차가 없었던 게 정말 다행이다.

실제로 일본 경찰청에서도 외국인 운전자에게 일본은 좌측통행이고, 우측통행에 익숙한 운전자는 교차로에서 회전한 뒤 오른쪽 차로로 들어가는 경우가 있으니 주의하라고 따로 안내하고 있다.

내가 정확히 그랬다.

일본에서는 빨간불에 좌회전도 안 된다고?

처음에는 신호도 조금 헷갈렸다.

한국에서 운전하던 감각으로 생각하다 보니 일본에서도 좌회전은 상황을 보고 그냥 할 수 있다고 생각했던 것 같다.

그래서 초창기에는 빨간불인데 그냥 좌회전을 한 적도 있었다.

나중에 알고 보니 일본에서는 빨간불이면 직진뿐 아니라 좌회전 차량도 정지해야 한다. 진행 가능한 방향을 표시하는 녹색 화살표 신호가 켜져 있다면 그 방향으로 갈 수 있지만, 기본적으로는 보고 있는 차량 신호를 따라야 한다.

이걸 알고 난 뒤에는 별것 아닌데 처음에는 이런 사소한 차이들이 은근히 헷갈렸다.

처음에는 신기했던 「止まれ」

그리고 일본에서 운전하면서 인상적이었던 것 중 하나가 止まれ(토마레)였다.

말 그대로 '멈춰'다.

처음에는 일본 사람들이 토마레를 지키는 모습이 조금 신기했다.

차가 한 대도 없다.

왼쪽을 봐도 없고 오른쪽을 봐도 없다.

누가 봐도 아무도 없다.

그래도 일단 선다.

내가 본 바로는 정말 100이면 100이라고 해도 될 정도로 일단 차를 완전히 세우고 다시 출발했다.

나중에는 나도 당연하게 멈추게 됐다. 안전이 최고이니까.

실제로 일본의 止まれ는 그냥 '조심해서 가세요'라는 의미가 아니라 일시정지 표지다. 정지선이 있다면 정지선 바로 앞에서 완전히 정지해야 한다.

철길에서도 일단 멈춘다

철길 건널목에서도 마찬가지다.

기차가 오는 것 같지 않고 차단기가 올라가 있어도 일단 멈춘다.

그런데 일본에서는 철길을 건너기 전에 일시정지하고 좌우의 안전을 확인하는 것이 기본적인 교통 규칙이다.

앞차가 이미 확인하고 지나갔다고 해서 그 뒤를 그냥 따라서 통과하는 것도 아니고, 내 차도 다시 한번 멈춰서 확인한다.

일본에서 계속 운전하다 보면 이런 것들이 어느 순간 생각하지 않아도 하는 행동이 된다.

그리고 홋카이도에서는 눈이 온다

일본에서 운전하는 것에 어느 정도 익숙해진 뒤에는 또 다른 문제가 있었다.

홋카이도의 겨울.

위 사진은 정말 평소 눈 오는 양의 3분의 1도 안되는 아주아주 양보한 상태.

홋카이도에서는 겨울이 오기 전에 차 타이어부터 바꾼다. 눈이 오기 전에 스터드리스 타이어로 교체하고, 겨울이 끝나면 다시 보통 타이어로 바꾼다.

매년 하는 일이라 여기서는 너무 당연한 일이다.

한번은 일본 친구에게 한국에서는 대부분 이렇게 겨울마다 타이어를 바꾸지는 않는다고 했더니 굉장히 놀랐다. 나한테는 오히려 매년 타이어를 바꾸는 게 처음에는 생소했는데, 친구 입장에서는 그 반대였던 모양이다.

생각해보면 홋카이도에서는 그럴 수밖에 없다. 겨울 몇 달 동안 눈길과 얼어붙은 도로를 일상적으로 운전해야 하니까.

그렇게 겨울 타이어까지 준비한다고 해서 겨울 운전이 만만해지는 건 아니다.

눈길 운전 자체는 하다 보면 어느 정도 익숙해지는데, 한 번은 정말 심한 눈보라 속에서 운전한 적이 있다.

눈이 조금 많이 내리는 정도가 아니었다.

폭우가 쏟아질 때 앞유리 전체로 물이 쏟아져 들어오는 것처럼, 눈보라가 앞유리를 계속 덮쳤다.

앞이 거의 안 보였다.

비가 아니라 눈이 그렇게 쏟아지는 상황에서 운전해본 적이 없어서 그때의 느낌은 아직도 기억난다.

아쉽게도 당시 찍었던 것 같은 영상은 지금은 찾을 수가 없다.

그런데 이제는 일본 운전이 더 편하다

우선은 사람들이 과속을 잘 하지 않는다. 물론 쌩쌩 달리는 차들도 있다. 하지만 기본적으로 양보로 정말 잘해주고 다들 안전운전 의식이 아주 강해서 모르는 길을 갈 때도 긴장하거나 당황되지 않는다. (오사카는 조금 다르다고는 들었다.)

일본에서 운전한다면 처음에는 천천히

일본에서 운전한다고 했을 때 처음에는 우핸들이 제일 어려울 거라고 생각했다.

그런데 막상 해보니 운전대가 어느 쪽에 있는지는 생각보다 금방 익숙해졌다.

오히려 교차로를 돌고 난 뒤 어느 쪽 차선으로 들어가야 하는지, 신호를 어떻게 봐야 하는지, 止まれ에서는 완전히 멈춰야 한다는 것처럼 평소 몸에 배어 있던 운전 습관과 다른 부분에서 실수가 나왔다.

특히 홋카이도에서는 여기에 겨울 운전까지 더해진다.

그래도 신기하게 시간이 지나면 그것도 익숙해진다.

너무 익숙해져서 한국에 돌아와 반대로 들어갈 정도로.

일본에서 처음 운전한다면 적어도 처음 며칠은 '알고 있으니까 괜찮겠지' 하지 말고, 교차로를 돌 때마다 한 번씩 '일본은 좌측통행'이라고 의식하는 게 좋을 것 같다.

나는 양쪽에서 한 번씩 잘못 들어가봤으니까.

홋카이도 하면 아무래도 겨울을 먼저 떠올리는 사람이 많다.

눈이 많이 오는 곳이고 스키장이 유명하니 당연하다. 실제로 겨울이 메인 시즌인 곳도 많다.

그런데 나는 사실 겨울보다 홋카이도의 여름을 더 좋아한다.

뭐, 나는 스키를 안 타니까. 이건 좀 TMI고.

홋카이도의 여름은 어디를 가도 좋다. 물론 삿포로나 아사히카와 같은 큰 도시는 조금 다르지만, 작은 도시들은 외곽으로 조금만 나가도 금방 풍경이 달라진다.

차를 타고 별생각 없이 드라이브만 해도 좋다. 넓게 펼쳐진 들판과 산, 끝없이 이어지는 초록색 풍경을 보고 있으면 가끔은 발리 같은 곳에 와 있는 것 같은 기분이 들 때도 있다.

한여름에는 홋카이도도 덥긴 덥다. 그래도 많이 습하지 않고, 나무밑으로만 가도 금새 땀이 식는다. 한국의 여름과는 많이 다르다. 그리고 공기도 상쾌하다.

그래서 여름의 홋카이도에서는 꼭 유명한 관광지를 찾아가지 않아도 좋았다.

여름의 후라노 하면 역시 라벤더

그래도 여름 후라노까지 갔다면 라벤더를 빼놓을 수는 없다.

팜 토미타는 워낙 유명한 곳이고, 라벤더가 한창 필 때쯤이면 인터넷에서도 온통 보라색으로 물든 사진들을 쉽게 볼 수 있다.

그런데 실제로 가보면 사진으로 상상했던 것과는 조금 다르다.

팜 토미타 홈페이지나 인터넷 사진을 보다 보면 쨍한 보라색 라벤더밭이 하나로 연결되어 저 멀리까지 쭉 뻗어 있는 모습을 상상하게 된다.

하지만 실제로는 여러 개의 밭이 나뉘어 있고 그 사이사이 도랑으로 사람들이 걸어 다닐 수 있는 길이 있다.

나도 라벤더가 한창 필 때 갔는데, 눈앞에 보라색 들판 하나가 끝없이 펼쳐지는 그런 느낌은 아니었다.

오히려 내가 찍은 사진들이 실제로 봤을 때의 모습에 더 가깝다.

그렇다고 실망했다는 이야기는 아니다.

라벤더밭 사이를 걸어 다니면서 가까이에서 꽃을 볼 수도 있고, 뒤로 펼쳐지는 후라노의 들판과 산까지 함께 보면 충분히 아름답다.

다만 인터넷에서 봤던 ‘끝없이 펼쳐진 보라색 라벤더밭’을 그대로 기대하고 간다면 생각했던 풍경과는 조금 다를 수 있다는 것.

그리고 팜 토미타에는 라벤더와 관련된 기념품도 정말 많다.

말린 라벤더도 살 수 있고 라벤더를 이용한 여러 가지 제품들이 있어서 구경하는 재미가 있었다. 라벤더를 좋아한다면 기념품을 고르는 재미도 꽤 있다.

보라색이니까 일단 먹어본 라벤더 아이스크림

그리고 라벤더 아이스크림.

팜 토미타에 왔고, 보라색 아이스크림이 눈앞에 있으니 호기심에 안 먹어볼 수가 없었다.

사진은 예쁘다.

맛은…… 나는 그냥 그랬다.

한 번 먹어본 것으로 충분하고 굳이 다시 먹고 싶지는 않다.

그래도 라벤더밭에서 라벤더 아이스크림 하나 들고 있으니 여름 후라노에 왔다는 기분은 제대로 났다.

그런데 내가 더 기억하는 풍경은 따로 있다

카나야마호 삼림공원은 처음부터 계획하고 찾아간 곳이 아니었다.

그냥 근처에 갈 만한 공원이 있나 검색하다가 가게 됐다.

그런데 도착하고 보니 어딘가 낯이 익었다.

어? 나 여기 와봤는데?

생각해보니 예전에도 한번 왔던 곳이었다. 아마 그때도 똑같이 근처 공원을 검색하다가 별생각 없이 왔던 것 같다.

그러니 장소 이름을 기억하지 못했지.

그런데 두 번째로 와서 봐도 너무 아름다웠다.

관광지에 왔다는 느낌보다는 그냥 넓은 공원에 호수가 있고, 그 뒤로 산이 둘러싸고 있는 곳이었다.

사람이 북적이는 것도 아니고 그냥 천천히 걸어 다니면서 풍경을 보는 것만으로 좋았다.

이런 곳 때문에 내가 홋카이도의 여름을 좋아하는 것 같다.

굳이 어디를 가야 한다고 정해놓지 않아도 차를 타고 가다가 공원 하나 검색해서 들어가 보고, 생각하지도 못했던 풍경을 만날 수 있다.

호수 가까이까지 내려가 보니 또 풍경이 달랐다.

산과 물과 나무 몇 그루뿐인데 한참 보고 있어도 질리지 않았다.

그리고 이상하게도 두 번이나 계획 없이 이곳을 찾아왔다.

그리고 그날의 하늘

이 사진은 필터 없이 찍었다.

그날 하늘이 정말 저랬다.

해가 산 뒤로 넘어가면서 하늘 아래쪽만 주황빛으로 남고, 그 위로 구름이 길게 퍼져 있었다. 점점이. 구름의 계단식 논밭을 보는 것 같았다.

사진을 다시 봐도 색이 참 신기하다.

겨울보다 여름

홋카이도는 겨울로 유명하다.

눈 덮인 풍경도 예쁘고 스키를 타러 오는 사람들에게는 겨울이 훨씬 매력적일지도 모른다.

하지만 나는 여름이 좋다.

라벤더가 한창 피어 있는 유명한 팜 토미타도 좋지만, 이름도 기억하지 못한 채 두 번이나 우연히 찾아간 호수공원도 좋았다.

어디를 꼭 찾아가지 않아도 조금만 외곽으로 나가면 펼쳐지는 초록색 풍경, 차창을 열었을 때 들어오는 상쾌한 공기, 덥지만 끈적거리지 않는 여름.